《日經(jīng)亞洲》報道稱，越南芯片行業(yè)是美國優(yōu)先考慮的援助對象，美國希望越南能在美擺脫對華依賴的過程中受益。
美國對華進行經(jīng)濟制裁后，就一直在尋找可以替代中國生產(chǎn)制造的國家，他們一共物色了7個“代替國”，其中美國對越南尤其看重。
不僅僅是半導體行業(yè)，還有服裝、電器、食品等制造業(yè)，因為美國對華提高了關稅，反而對越南有政策扶持，在三方的貿(mào)易摩擦中，企業(yè)為了降低出口成本，規(guī)避關稅，不得不將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。
從2020年開始，小米、三星、LG、英特爾、松下、東芝、和碩、立訊精密等，紛紛脫離中國，轉(zhuǎn)投越南的懷抱，在當?shù)赝顿Y建廠。
而越南能成為中國的優(yōu)先代替者，除了與美交好外，也具備承接轉(zhuǎn)移的利好條件，比如人口多，勞動力比中國更廉價，地理位置優(yōu)越，沿海城市居多，方便對外聯(lián)系等。
再加上越南政府也十分歡迎企業(yè)的到來，提供各種政策優(yōu)惠，所以前往越南投資的企業(yè)越來越多，在世界范圍內(nèi)掀起了一股“越南投資熱潮”。
很多國際媒體也曾報道，越南大有成為下一個“世界工廠”的趨勢，代替中國不過是時間問題。
按理說，越南承接了這么多工廠，年度總出口額應該是節(jié)節(jié)攀升才對，然而幾年時間過去了，越南的表現(xiàn)卻不盡如人意。
2023年，越南對歐盟和美國的出口約為1660億美元，較去年相比下降9.6%，也就是說，越南對歐美出口大幅度下降。
越南最拿得出手的服裝制造業(yè)，2023年紡織品服裝出口量較上年也下降約8%至10%。
越南境內(nèi)原本有著4000人的大型紡織工廠“Garmex Saigon”，在近兩年時間里，竟然裁員98%，現(xiàn)在只剩下37名員工，而且已經(jīng)好幾個月訂單為0，面臨破產(chǎn)倒閉的困境。
當初從中國撤離的服裝和鞋類制造商，很多已經(jīng)悄然回歸，越南想成為世界工廠，打臉是否來得太快？在取代中國，“搶中國飯碗”的道路上，越南還有多遠的路要走？
越南困境
說到搶中國飯碗，除了越南，還有印度，他們都想從替代中國，成為世界產(chǎn)業(yè)鏈當中的重要一環(huán)。
但是工廠去了，資金給了，政策也扶持了，結(jié)果到頭來，虧本的虧本，制裁的制裁，很多企業(yè)吃了不少苦頭，也對當初的搬遷悔不當初，這是為何？
有人把越南比作20年前的中國，認為越南正處于經(jīng)濟爆發(fā)式增長的階段，只要政府抓住機遇，就能像當初的中國一樣，走到世界面前。
這種說法乍一看有幾分道理，但是仔細比較就會發(fā)現(xiàn)，越南和當初的中國相比，差距可不是一星半點。
首當其沖的就是工業(yè)基礎，中國能成為“世界工廠”，除了人口多的優(yōu)勢，還有一大前提就是，我們有著強大的工業(yè)基礎。
企業(yè)投資建廠，不僅僅是需要廉價勞動力，在建廠和落實生產(chǎn)線方面，需要有一定基礎的工業(yè)實力在背后支持，比如半導體產(chǎn)業(yè)，我國有著得天獨厚的稀有金屬資源，開采加工技術也是世界一流。
可越南亞洲出了名的貧困國，一直以來，都是以農(nóng)業(yè)發(fā)展為主，相對來說，工業(yè)基礎比較薄弱，很多大廠來到這里后發(fā)現(xiàn)，越南的建廠環(huán)境困難重重。
即便是在20年前的中國，我國雖然還沒有高鐵，但最起碼鐵路運輸網(wǎng)四通八達，在國內(nèi)建廠的企業(yè)，可以經(jīng)濟高效的把產(chǎn)品運到海關，出口到世界各地。
可越南由于工業(yè)發(fā)展落后，基礎設施建設也跟不上，鐵路系統(tǒng)尤其落后，使用公路運輸無疑會增加運營成本，這一點很難在短時間內(nèi)優(yōu)化完善。
還有電力設施也是越南的一大弊端，這一點確實跟20年前的中國挺像的，在2000年前后，我們國內(nèi)每到夏季就會有很多地區(qū)停電。
夏季是用電高峰期，居民少用半天的電，就能節(jié)省下來供應給工廠。但隨著我國電力系統(tǒng)的完善，和核能發(fā)電、水力發(fā)電的發(fā)展，供電難題得以解決。
可越南就沒這么強的實力了，越南目前還是煤炭發(fā)電為主，發(fā)電形式單一，完全跟不上工廠的生產(chǎn)節(jié)奏，這一困境也不是一朝一夕就能解決的。
單就核能發(fā)電來講，截止到去年6月，越南至今沒有一座核電站，這就意味著，在滿足供電需求上，越南還有很長一段路要走。
而我們都知道，工廠接訂單在簽合同時，都是有交付時間的，在中國，工廠可以24小時連軸轉(zhuǎn)，工人三班倒，加班加點完成任務。
適應了中國生產(chǎn)節(jié)奏后，猛然來到落后的越南，產(chǎn)能跟不上，交付時間就只能延長，拖延生產(chǎn)進度，這意味著，企業(yè)不僅工資成本增加，后面還無法接更多的訂單。
進項少，支出多，利潤降低，內(nèi)外夾擊之下，越南工廠的老板們自然感覺不好受，這些不可抗力因素，已經(jīng)讓大廠們感到焦頭爛額了，但還有另加令人頭疼的。
越南貧窮不僅僅是因為這里發(fā)展落后，還和當?shù)匕傩丈盍晳T息息相關，越南底層人民普遍比較佛系，在工作中缺乏競爭意識。
比如崗前培訓，對生產(chǎn)質(zhì)量都有硬性要求，可越南工人素質(zhì)普遍不高，培訓兩三個月，合格率也只有可憐的23%左右。
越南工人們還喜歡一邊聊天一邊干活，他們一天完成的工作量，可能還沒有中國工人半天完成的多，而且他們那里下班比較早，還不樂意加班。
生產(chǎn)質(zhì)量不過關，工人還擺爛，工廠再怎么努力，也交不上一份滿意的答卷，這就導致“質(zhì)量差”成為了越南制造的標簽。
如果說“Made in China”給人一種可靠可信賴的感覺，那“Made in Vietnam”則代表貨品質(zhì)量差，令人大失所望。
數(shù)據(jù)顯示，越南在2023年第一季度，停產(chǎn)的公司高達42900家，造成105萬人失業(yè)，越南海關也表示，外企投資正在大幅度縮水，不少外企可能腸子都悔青了，紛紛撤出越南。
越南想代替中國成為新的“世界工廠”的美夢，正在面臨破碎。
無可替代
縱觀歷史，第一個世界工廠是率先完成第一次工業(yè)革命的英國，英國得以引領世界發(fā)展，成為當初的“日不落帝國”，國內(nèi)產(chǎn)品遠銷海外。
后來美國在新興科技領域，比如汽車、化工、飛機、軍工等產(chǎn)業(yè)上遙遙領先，成為出口大國，美國也代替英國坐上了世界工廠的寶座。
再后來是日本的機電、汽車、電器、半導體等技術型產(chǎn)品出口占據(jù)主導，21世紀后，中國經(jīng)濟崛起，在各個產(chǎn)業(yè)領域突飛猛進，“Made in China”從制造業(yè)蔓延到高新科技產(chǎn)業(yè)。
從以上來看，想要成為世界工廠，最基本的前提的國家經(jīng)濟實力的強大，本身在生產(chǎn)制造上有不可替代的優(yōu)勢，越南顯然都不具備。
有不少研究東南亞經(jīng)濟發(fā)展的專家認為，越南即便經(jīng)濟增長迅猛，也很難達到中國“世界工廠”的規(guī)模。《彭博社》也早就指出，目前全球沒有一個國家可以替代中國。
越南國內(nèi)無法形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，即便是接盤中國外遷的企業(yè)，也不是建造整條產(chǎn)業(yè)鏈，而是其中的某一生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這對越南長遠發(fā)展來說，明顯不夠。
只有越南完善自身基礎設施，要求外企將整個生產(chǎn)供應鏈一起轉(zhuǎn)移，才有可能成為走在世界出口前列，有機會成為世界工廠，否則就只能幫中國分擔部分生產(chǎn)工作。
而工業(yè)基礎薄弱的越南，在短時間內(nèi)沒有能力解決這些問題，所以，北大國家發(fā)展研究院院長姚洋曾言：
“未來10年到20年，中國仍會擁有“世界工廠”的頭銜，仍是最主要的世界制造業(yè)樞紐。”
中國制造已經(jīng)不是單純的生產(chǎn)流水線，我們具有自己的競爭力，產(chǎn)品才會出口到多個國家，成為世界經(jīng)濟全球化必不可少的一個國家。
越南目前來看只是增強了與中國制造業(yè)的合作，并未動搖中國的核心競爭力，想要代替我們，現(xiàn)在他們也只是說說而已，相信中國不管是現(xiàn)在還是未來，制造業(yè)永遠都在國際上占有一席之地！
