港口是外貿(mào)的晴雨表，外貿(mào)需求也直接影響了港口的繁忙程度。據(jù)多家港口企業(yè)表示，3月以來(lái)，港口空箱堆存水平已從高點(diǎn)回落，用箱量正逐步恢復(fù)。且多家港口企業(yè)的一季度數(shù)據(jù)也好于去年同期。
隨著外貿(mào)需求不斷恢復(fù)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)亦開始企穩(wěn)回升，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)已連續(xù)兩周上揚(yáng)。其中，美西航線更是單周上漲12.54%。
此外，作為外界觀察外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的重要窗口，義烏各項(xiàng)指標(biāo)的回暖，也在一定程度上反映了外貿(mào)需求開始回升。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，外貿(mào)行情有望進(jìn)一步回暖。
從南到北 港口忙起來(lái)了
近日，在招商局港口旗下深圳西部港區(qū)的媽灣港，外集卡與內(nèi)集卡（包括無(wú)人集卡）來(lái)來(lái)往往，穿梭不停。
眼前景象與此前空箱堆港的“描述”已大不一樣。在媽灣港，碼頭空箱堆存量已在減少，僅小部分區(qū)域堆存了空箱，其余場(chǎng)橋作業(yè)區(qū)域堆放的都是重箱。
據(jù)招商局港口相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深西港區(qū)2月份空箱堆存量最高達(dá)到28萬(wàn)標(biāo)箱，當(dāng)前空箱量約21萬(wàn)標(biāo)箱，下降約24%。該港區(qū)今年一季度完成吞吐量283萬(wàn)標(biāo)箱，較去年同期增長(zhǎng)1.7%�！坝纱四苤庇^感受到空箱使用量在逐步恢復(fù)，也能從側(cè)面反映出外貿(mào)行情在逐步好轉(zhuǎn)�！�
前述招商局港口相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，從集裝箱船靠泊情況看，今年一季度，深西港區(qū)集裝箱船靠泊艘次同比增長(zhǎng)16.4%，與2022年第四季度比增長(zhǎng)1%。其中，媽灣港區(qū)今年一季度集裝箱船靠泊艘次同比增長(zhǎng)9.8%。
除深西港外，其他港口作業(yè)量也在逐步增長(zhǎng)。在廣州港處，廣州港新沙公司一季度外貿(mào)集裝箱卸船量同比增長(zhǎng)11.2%；青島港方面，有知情人士表示，目前港口作業(yè)量正在恢復(fù)，但徹底恢復(fù)仍需要時(shí)間。
寧波港的有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，近期寧波舟山港港內(nèi)空箱也有所下降，外貿(mào)出口好轉(zhuǎn)明顯。截至目前的已披露統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：寧波舟山港港內(nèi)堆存空箱量約41萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，較3月初的47萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱下降了約6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
多數(shù)航線運(yùn)價(jià)上漲
此外，隨著運(yùn)輸需求不斷恢復(fù)，供求關(guān)系日漸平衡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)回升。同時(shí)，為提升新年度長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)，船公司也努力推升現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲33.15點(diǎn)達(dá)956.93點(diǎn)，漲幅3.59%，連續(xù)兩周上揚(yáng)。
其中，四大航線運(yùn)價(jià)齊上揚(yáng)，各航線反彈幅度加大：
北美航線 ：
本周運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，部分航商采取控制運(yùn)力規(guī)模的措施推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)反彈。
上海至美西
運(yùn)價(jià)1292美元/FEU，周漲144美元，漲幅12.54％(業(yè)界認(rèn)為運(yùn)價(jià)跌勢(shì)已到盡頭)。
上海至美東
運(yùn)價(jià)2147美元/FEU，周漲137美元，漲幅6.82％。
歐地航線：
隨著歐元區(qū)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退和能源市場(chǎng)的擔(dān)憂有所放緩，通脹壓力也得到緩解，市場(chǎng)信心繼續(xù)處于復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，供求關(guān)系平衡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅走高。
上海至歐洲
本期歐線運(yùn)價(jià)877美元/TEU，漲14美元，漲幅1.62%。
上海至地中海
本期地中海航線運(yùn)價(jià)1621美元/TEU，周漲19美元，漲幅1.19％。
其它航線：
南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)1817美元，周漲96美元，漲幅5.58%。
波斯灣航線，運(yùn)價(jià)為1092美元/TEU，較上期上漲5.0%。
澳新航線，運(yùn)價(jià)為267美元/TEU，較上期下跌16.0%。
東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)196美元，周跌3元，跌幅1.51%。
外貿(mào)行情有望進(jìn)一步回暖
除日漸繁忙的港口業(yè)務(wù)、企穩(wěn)回升的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)外，被譽(yù)為“世界超市”的浙江義烏各項(xiàng)數(shù)據(jù)的全面回暖也讓人感受到超出預(yù)期的外貿(mào)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)義烏人氣恢復(fù)、訂單和企業(yè)效益均反彈，人流、物流、商客數(shù)量回升，價(jià)格指標(biāo)亦回暖。
其中，2023年3月，義烏中國(guó)小商品景氣指數(shù)較2022年11月上行4.8％；效益指數(shù)也較2022年11月上行10％。此外，客流量的迅速攀升也讓義烏市場(chǎng)重新充滿“煙火氣”，3月義烏進(jìn)出海關(guān)車輛較2月增長(zhǎng)近一倍。年初以來(lái)，義烏新設(shè)外資企業(yè)翻倍有余。新設(shè)制造業(yè)企業(yè)也在2月創(chuàng)新高。
不過，對(duì)于外貿(mào)的恢復(fù)，業(yè)內(nèi)也有謹(jǐn)慎樂觀的聲音。上海萬(wàn)年青國(guó)際物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張利表示，3月份東南亞泰越線比較火爆，單量有明顯增長(zhǎng)，后續(xù)或因東南亞地區(qū)齋月、潑水節(jié)出貨的結(jié)束，導(dǎo)致4月份的單量環(huán)比下滑。歐美線方面，因需求受限，今年所受影響或最為顯著，下半年形勢(shì)尚有待觀察。
此外，有分析人士表示，華南地區(qū)港口中，廣州港、深圳西部港區(qū)碼頭以東南亞航線為主，因而恢復(fù)較快。但如鹽田港參股的鹽田國(guó)際集裝箱碼頭，大多為歐美航線，此前吞吐量下滑較大，恢復(fù)起來(lái)可能沒有那么容易。本輪恢復(fù)的持續(xù)力有待判斷。
“但我們從相關(guān)客戶處了解到，現(xiàn)在不同的行業(yè)有不同的變化。存在一些（低價(jià)值）行業(yè)在（向東南亞等地）轉(zhuǎn)移；（另）一些行業(yè)可能在爆發(fā)的過程中，比如新興行業(yè)——新能源汽車、光伏的出口。我們國(guó)家的（出口）韌性還是很高的，因此我認(rèn)為（外貿(mào)行情）二季度雖可能有所回調(diào)，但三季度回暖是大概率事件�！闭猩叹指劭诙驴偨�(jīng)理徐頌說。
