阿迪達(dá)斯作為梅賽德斯-AMG一級方程式車隊(duì)的供應(yīng)商，正在進(jìn)入世界上最重要的賽車系列賽。這家全球第二大體育用品制造商取代了規(guī)模較小的競爭對手彪馬和Tommy Hilfiger，后者與梅賽德斯-AMG的合同已于去年年底到期。
上賽季，梅賽德斯-AMG與七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓一起在總積分榜上排名第四。漢密爾頓是Tommy Hilfiger的品牌大使，但他現(xiàn)已加入法拉利車隊(duì)。而彪馬自2012年以來一直與梅賽德斯合作，現(xiàn)在該品牌將為阿迪達(dá)斯讓路。
來自彪馬的阿迪達(dá)斯首席執(zhí)行官Bjørn Gulden長期以來一直考慮參與一級方程式賽車運(yùn)動�！拔覀兒芨吲d重返賽車界，”阿迪達(dá)斯首席執(zhí)行官Bjorn Gulden表示�！叭藗儗愜囘\(yùn)動，尤其是一級方程式賽車的興趣一直在增長。它正在吸引新的消費(fèi)者，并對體育和街頭文化產(chǎn)生巨大影響。我們非常自豪地將三條紋引入F1，成為梅賽德斯-AMG車隊(duì)的官方車隊(duì)合作伙伴——這是有史以來最成功的車隊(duì)之一�！啊拔覀児餐窒韺λ俣�、創(chuàng)新和性能的熱情。我們將支持車手和車隊(duì)在賽道上突破極限。”該合同為期數(shù)年，阿迪達(dá)斯將為兩位車手喬治·拉塞爾和安德里亞·安東內(nèi)利提供裝備，并提供粉絲服飾。
與阿迪達(dá)斯的合同并不令人意外。去年，在聯(lián)名服裝的照片被泄露后，雙方就已經(jīng)提出了合作的建議。該系列將于2月（2025賽季開始前）推出，包括專為梅賽德斯車迷設(shè)計(jì)的服裝、鞋類和配飾，同時還承諾推出眾多限量版商品。
該車隊(duì)的服裝也曾由Hugo Boss和Henri Lloyd生產(chǎn)，但阿迪達(dá)斯的協(xié)議被認(rèn)為是該系列賽有史以來規(guī)模最大的協(xié)議。
梅賽德斯賽車運(yùn)動負(fù)責(zé)人托托·沃爾夫在一份聲明中表示：“我們與阿迪達(dá)斯的合作伙伴關(guān)系是一個明確的意向聲明，我們以此作為一個團(tuán)隊(duì)開始譜寫我們的下一個篇章�！薄鞍⒌线_(dá)斯是一個標(biāo)志性品牌，它與我們一樣不僅致力于追求最佳表現(xiàn)，而且也致力于風(fēng)格和精致�！薄耙虼耍@一聲明代表了一項(xiàng)開創(chuàng)性的合作，將重新定義團(tuán)隊(duì)和賽車迷服裝在我們這項(xiàng)運(yùn)動中的意義。我們很高興能開辟這一新天地，與阿迪達(dá)斯合作，共同努力爭取世界冠軍�！�
阿迪達(dá)斯股價在周二大幅上漲。該股價格達(dá)到245.80歐元的峰值，達(dá)到2022年2月以來的最高水平，最近的溢價為1.3%。
伯恩斯坦投資公司的一項(xiàng)研究也對此做出了貢獻(xiàn)。分析師Aneesha Sherman寫道，在經(jīng)歷了五年“市場份額的毀滅性損失”之后，阿迪達(dá)斯于2024年恢復(fù)增長。對行業(yè)和銷售渠道的分析以及對消費(fèi)者的調(diào)查表明，阿迪達(dá)斯很可能在未來兩年繼續(xù)保持增長勢頭。
此舉對阿迪達(dá)斯來說是一個及時的舉措，阿迪達(dá)斯在2023年錄得年度虧損，德國國家足球隊(duì)有爭議地終止了與該品牌的長期合作關(guān)系，轉(zhuǎn)而從2027年開始與耐克簽約，這讓阿迪達(dá)斯顏面盡失。
盡管阿迪達(dá)斯剛剛進(jìn)入F1，但有報(bào)道稱，阿迪達(dá)斯或?qū)⑴c奧迪達(dá)成類似的協(xié)議，當(dāng)然這是在后者于2026年全面收購索伯車隊(duì)后。
