理想情況下，約90%的集裝箱船隊(duì)原本會(huì)走蘇伊士運(yùn)河，但現(xiàn)在已改道途經(jīng)好望角。影響如何？亞洲-歐洲和亞洲-地中海貿(mào)易的運(yùn)價(jià)翻了兩番。后者突破5000美元大關(guān)，收于5213美元，而亞歐航線運(yùn)價(jià)則收于4500美元大關(guān)附近。
隨著紅海局勢(shì)升溫，越來越多的集裝箱船避開紅海-蘇伊士運(yùn)河航線繞道好望角，托運(yùn)人正爭(zhēng)相提前下單，以減輕從亞洲到歐洲較長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間的影響。
然而，由于回程航程的延誤，亞洲地區(qū)的空箱設(shè)備供應(yīng)極為緊張，船公司放箱也僅限于大批量的“VIP合同”或愿意支付高額運(yùn)費(fèi)的托運(yùn)人。
即便如此，仍然無法保證所有交付到碼頭的集裝箱都能在2月10日中國(guó)新年前裝運(yùn)，因主要是為承運(yùn)人會(huì)優(yōu)先選擇運(yùn)價(jià)更高的現(xiàn)貨貨物，并對(duì)價(jià)格較低的合同進(jìn)行延期處理。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報(bào)道稱，當(dāng)前紅海緊張局勢(shì)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)全球海運(yùn)造成的影響就越大，航運(yùn)成本也將越來越高。紅海局勢(shì)升溫正在產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，推高全球航運(yùn)價(jià)格。
報(bào)道稱，據(jù)統(tǒng)計(jì)，受紅海局勢(shì)影響，部分亞洲-歐洲航線上的集裝箱運(yùn)價(jià)近期飆升近600%。同時(shí)，為彌補(bǔ)暫停紅海航線的影響，多家航運(yùn)公司正在將其在其他航線的船只轉(zhuǎn)移至亞洲-歐洲、亞洲-地中海航線，而這又推高了其他航線的航運(yùn)成本。
根據(jù)Loadstar網(wǎng)站上的報(bào)道，2月份中國(guó)至北歐航線的艙位價(jià)格高得令人咋舌，每40英尺集裝箱的運(yùn)價(jià)超過1萬(wàn)美元。
盡管如此，Xeneta的首席分析師Peter Sand認(rèn)為，在當(dāng)前環(huán)境下，托運(yùn)人在供應(yīng)鏈中斷得到解決之前，不應(yīng)過于依賴低運(yùn)費(fèi)。
Peter Sand強(qiáng)調(diào)：“托運(yùn)人獲悉，長(zhǎng)期合同費(fèi)率將不再被履行，而是被推向現(xiàn)貨市場(chǎng)。因此，托運(yùn)人不能僅僅期望支付較低的運(yùn)價(jià)，因?yàn)楹竭\(yùn)公司會(huì)更傾向于優(yōu)先考慮在現(xiàn)貨市場(chǎng)以更高運(yùn)價(jià)達(dá)成的合同。”
與此同時(shí)，反映平均短期運(yùn)價(jià)的集裝箱現(xiàn)貨指數(shù)繼續(xù)飆升。
本周德路里世界集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)WCI數(shù)據(jù)顯示，上海至北歐航線運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲23%至4406美元/FEU，自12月21日以來上漲164%，而從上海至地中海的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲25%至5213美元/FEU，上漲166%。
此外，空箱設(shè)備短缺和巴拿馬運(yùn)河的干旱吃水限制也推高了跨太平洋航線運(yùn)價(jià)，自去年12月底以來，亞洲-美西運(yùn)價(jià)上漲了約三分之一，至每40英尺2800美元左右。自去年12月以來，亞洲-美東的平均運(yùn)價(jià)上漲了36%，達(dá)到每40英尺4200美元左右。
然而，如果船公司的運(yùn)價(jià)達(dá)到預(yù)期，這些即期運(yùn)價(jià)在幾周后將顯得相對(duì)低廉。一些跨太平洋船公司將推出新的FAK費(fèi)率，從1月15日起生效。美國(guó)西海岸的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)將達(dá)5000美元，而東海岸和墨西哥灣沿岸港口的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)將達(dá)7000美元。
隨著紅海緊張局勢(shì)持續(xù)升溫，馬士基警告稱，紅海航運(yùn)的中斷可能持續(xù)數(shù)月。作為全球最大的班輪運(yùn)營(yíng)商，地中海航運(yùn)(MSC)已宣布自15日起調(diào)漲1月下旬的運(yùn)價(jià)。業(yè)界預(yù)測(cè)，跨太平洋運(yùn)價(jià)可能達(dá)到2022年初以來的新高。
地中海航運(yùn)(MSC)已公布1月下半月的新運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。從15日起，美西航線的運(yùn)價(jià)將漲至5000美元，美東航線將漲至6900美元，而墨西哥灣航線將漲至7300美元。此外，法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM)也已發(fā)布公告，自15日起，運(yùn)往西地中海港口的20英尺集裝箱運(yùn)價(jià)將上調(diào)至3500美元，而40英尺貨柜運(yùn)價(jià)將漲至6000美元。
德迅分析數(shù)據(jù)顯示，截止12日，因紅海局勢(shì)改道的已確定改道集裝箱船只數(shù)量為388艘，預(yù)計(jì)總運(yùn)力513萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。已有41艘船舶在改道后已抵達(dá)第一個(gè)目的港。物流數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Project44也指出，蘇伊士運(yùn)河的每日船舶通行量已比胡塞武裝襲擊前銳減61%至平均5.8艘。
